·近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。而活塞由于在发动机中的重要作用，在设计和制造方面也有了很大的改变和提高，这样才能满足现代汽车工艺的高标准要求。
·随着发动机输出功率的不断提高，活塞承受的热应力与机械应力也相应上升，从而导致活塞顶燃烧室周壁龟裂、烧蚀，由于硬质氧化的氧化膜能有效改善铝活塞顶面耐热性能，对热龟裂有极其良好的抑制作用，特别是对直喷式柴油机燃烧室边口处的热龟裂倾向有明显的抑制效果
·我公司根据快速阳极氧化工艺开发了最新一代活塞氧化设备。该设备可用于活塞的顶部氧化，也可用于活塞的环槽氧化，还可用于顶部与环槽的同时氧化。该设备适用于柴油机和汽油机的活塞化
·活塞氧化设备为交钥匙工程，我们提供详细的操作可守则及工艺资料，提供长年的活塞氧化技术支持。
·氧化活塞的头部与燃烧室或头部与环槽或单独的环槽，每批次氧化时间为2～10 min，氧化膜厚度20～100um可调，阳化膜层颜层为黑色，维氏显微硬度可达 250～500kg/mm2，该氧化膜熔点2050℃，导热系数小于0.16w/m.k；
·活塞氧化生产线包括：数控高频电源、主体氧化槽、辅助槽、工作盘、循环系统、冷冻机组、导电系统、前后处理设备及其它辅助设施。其中氧化主要设备可整合为一体；
·活塞氧化设备为全封闭设计，属于环保型设备。没有酸雾排出，无须抽风处理，不腐蚀周边设备；
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